日本媒体报谈指本年4月份至9月份反差 母狗，日本扫数汽车企业的产量出现下滑，同比下滑6%，这是日本汽车产业的产量4年来初次出现下落，这很可能是一个紧要的调度，日本汽车产业将握续衰败。
日本汽车这几年遭逢艰巨最大的市集无疑是中国市集，铃木等几家较小的日本汽车企业已退出中国市集，仍然在中国市集鏖战的丰田、本田、日产的日子在中国市集也不太好过。
丰田应该是这些日本汽车企业中在中国市集推崇较好的企业了，本年前8个月丰田在中国的销量为95万辆，同比下滑16.4%。丰田在中国市集的作念法较为荒谬，一方面它的高管常常喷电动汽车，另一方面它也在中国市集鼎力推出电动汽车，电动汽车占丰田中国销量的比例已近三分之一。
影音先锋亚洲电影本田在中国市集的销量下滑幅度较大，前9个月在中国市集的销量下滑了29%，下滑幅度远超丰田，而本田也在中国市集推出了电动汽车，不外本田的电动汽车在中国市集不太受认同。日产如今主要靠轩逸一款车型撑起，轩逸真实孝顺了日产中国的半数销量。
中国市集为寰球最大的汽车市集，日系车曾在中国市集占有强势地位，畴前后光的时候，日系车价钱坚挺，确立偏低，如当天系车却是在中国大举降价，动辄降三成以上，数年时刻却在中国市集调谢如此，让东谈主欷歔，这突显出中国汽车的繁密竞争力。
2023年中国的汽车出口越过500万辆，越过日本成为寰球最大的汽车出口国，值得夺见解是中国出口的汽车有概况是燃油车，意味着中国的燃油车在燃油发动机时代方面已不输于日本汽车。
在中国市集，中国汽车更是发展凶猛，多年以来，日本、德国、好意思国的汽车曾主导中国汽车市集，占中国汽车市集的份额越过五成，然而近几年来外资品牌占中国汽车市集的份额已低至三成傍边，中国汽车已绝对在国内市集赢得主导地位。
鼓舞中国汽车在国内市集崛起，主要依然新动力汽车，中国的新动力汽车在国内市集的占比已越过五成，而在新动力汽车市集，国产汽车居于皆备的主导地位，10月份清晰国产第一大新动力汽车品牌的月销量已冲破50万辆，再创国产汽车月销新高记录，突显放洋产新动力汽车的强势地位。
跟着中国的新动力汽车快速崛起，中国新动力汽车也运转走向海外市集，2023年中国的新动力汽车出口量冲破100万辆，中国新动力汽车在海外市集的繁密竞争力，已让欧洲、好意思国等深感慌张，继承了普及关税的要领，突显出他们忧虑中国新动力汽车给他们的汽车产业形成更大的挑战。
日本汽车多年来居于寰球第一，曾打遍天下无对手反差 母狗，如今却在中国汽车的攻势下七手八脚，并且找不到叮咛的办法，有时后光数十年的日本汽车将从此步入下坡路，再也莫得反弹的但愿，就如畴前日本汽车打败好意思国汽车，让好意思国汽车再也莫得回应的但愿，后浪催前浪，前浪终究依然会死在沙滩上吧。