近日，飞奔汽车发布了一项名为In-Drive的电运转系统，这一改进工夫不仅预示着未来飞奔汽车在运转界限的首要变革黑丝，更可能引颈总共汽车行业制动系统的新潮水。In-Drive电运转系统的最大亮点在于其私有的制动器盘算推算——将制动器集成到了运转电动机总成里，这一盘算推算令东谈主修葺一新，甚而让东谈主遐念念，未来的飞奔汽车大约将不再需要后刹车。
传统的制动器豪放被轮毂包裹，而飞奔In-Drive系统则破损了这一通例盘算推算，将制动器与运转电动机总成如胶如漆。尽管从图片上看，这套系统也曾保留了刹车盘，但制动旨趣却发生了权贵变化。传统的盘式制动器通过主刹车泵提供压力，鼓动刹车片与刹车盘摩擦以完毕延缓。而In-Drive系统中的制动器则更多地依赖于液冷系统来降温，这一变化不仅提高了制动系统的可靠性，更使得散热性能获得了权贵晋升。
关于电动汽车而言，制动系统不仅关乎安全，更与续航里程息息关系。电动汽车在延缓滑行经由中，不错通过“动能回收”系统来发电，从而灵验赔偿续航里程。In-Drive系统恰是讹诈了这一旨趣，优先聘用动能回收系统进行制动，独一在急刹车时才领会过制动器全力刹车。因此，集成在总成里的制动器不仅无谓记挂使用寿命问题，反而能够更高效地就业于车辆的全体性能。
关系词，飞奔为何还要钻冰取火推出这么一款集成式制动系统呢？谜底在于裁汰簧下质地。簧下质地是影响汽车操控性的弥留成分之一，它包括了制动器、悬架、轮毂和轮胎等部件。裁汰簧下质地不错权贵晋升车辆的行驶安祥性，让汽车在震憾路面上也能保持稳固的执地力，从而提高驾驶安全性。
In-Drive系统通过将制动器集成到运转电动机总成里，告捷地将底本属于簧下质地的制动器调整到了车身上，从而灵验裁汰了簧下质地。这一盘算推算不仅提高了车辆的操控性和行驶稳固性，更让飞奔汽车在电运转工夫界限迈出了弥留的一步。
诚然，电动汽车在性能上的不断晋升也给制动系统辖来了新的挑战。跟着电动机的普及黑丝，越来越多的汽车领有了弘大的加快性能，而制动器的使用寿命却时常因为每每的重刹车而受到影响。如安在盘算推算使用寿命和履行使用寿命之间找到均衡点，怎么裁汰制动器更换难度和资本，成为了飞奔In-Drive工夫能否普及应用的关节。