今天（13日），中国消耗者协会针对公论热议的民航选座独特收费问题发声痴汉列车，指出民航“涨价选座”不应成为“行业老例”。
近期，有些航空公司以所谓“行业老例”为由，在选座这一基本工作中引入涨价机制，将靠窗、靠过谈或前排等座位锁定，要求消耗者支付独特用度，引起了消耗者的不悦和质疑。
对此，中消协指出：“涨价选座”驱散了消耗者的选用权，侵害了消耗者的知情权。《消耗者权益保护法》第九条纪律，消耗者享有自主选用商品约略工作的权柄；消耗者有权自主决定购买约略不购买任何一种商品、继承约略不继承任何一种工作。消耗者在购买机票时即与航空公司坚硬了条约，航空公司承担大家航空输送的使命，有义务为消耗者提供座位。航空公司售票时照旧折柳头等舱、公事舱、经济舱，不同时辰段购票还有不同的价钱，售票时已沟通了多样不同的身分。消耗者购票后所享权柄理当是细则的，理当有权解放选用妥当我方的座位。
第四色主页同期痴汉列车，“涨价选座”违背了平允往返的原则。《消耗者权益保护法》第十条纪律，消耗者享有平允往返的权柄。接洽者细则价钱应有对应的内容工作。不同舱位订价不同是因航空公司提供的工作不同，而经济舱提供的工作是疏浚的，却要求消耗者涨价选座自己缺少订价基础。
付费选座早期在海外低资本航空中相当大批，由于机票价钱便宜，是以游客需要独特支付选座费、行李费等联系用度。
2014年、2015年傍边，我国航空公司领先在国际和港澳台航班上“试水”付费选座，主如果针对乘坐空间相比盛大的经济舱座位，选座用度经常是游客通过里程积分兑换。
早期飞机锁座也更多是出于安全的沟通，比如经济舱第一滑有安全员固定座位；安全出口座位部分特别游客不妥当就坐；约略出于配载问题，也会锁定部分座位。
但跟着航空公司对主营收入力度加大，付费选座照旧偏向于升值收入。付费选座区域也从底本前三排、安全出口扩张到了过谈座位、靠窗座位等，涨价选座视座位区域和国表里航路不同，选座费大多在几十元到几百元不等。
航司座位涨价情况也越来越大批，近期就有游客在网上吐槽，搭乘国内航路，经济舱前十排斥了中间座位，其他靠窗和走廊座位险些王人被锁定无法选用，一家三口出行在线很难选到连排座位。
中消协合计，“先到先得”一直是民航业沿袭成习的选座捏法，近几年来，一些航空公司却以“涨价选座”为妙技，以“安全飞行”为借口，握住试探消耗者的底线。这么私行涨价的举止如果不加以唠叨，将影响统共这个词消耗商场的习气，其他商品或工作在一定条目下王人有可能在订价除外另行折柳情况涨价销售，从而演形成为一种抵挡允的所谓“行业老例”，侵蚀商场步骤，毁伤消耗者权益。
春运附进，中消协提出联系主宰部门主动手脚痴汉列车，强化行业指点，模范接洽举止。