12月11日，说明日本经济新闻（亚洲）报说念，环球最大的汽车半导体供应商之一英飞凌特意在中国晶圆厂出产芯片。此前，另一汽车半导体巨头荷兰恩智浦（NXP）曾经抒发设置中国供应链的意愿。
英飞凌科技公司首席实验官Jochen Hanebeck在采访中暗意，该公司正在中国脉地出产商等级居品，以寻求与中国买家保抓密切磋议。“中国客户条件对那些难以替代的部件进行腹地化出产，” Hanebeck称，“这等于为什么咱们会将部分居品转动到中国的代工场，咱们会在中国有属于咱们我方的后端，然后咱们就不错惩办中国客户在供应安全上的担忧。”
Hanebeck并未炫耀在中国出产的具体指标：“这本色上取决于居品类别和市集的发展。”“咱们更振奋将高度改换的功率半导体在...咱们位于欧洲和东南亚的工场驱散腹地化冲田杏梨种子。”
英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）是一家总部位于德国慕尼黑的半导体公司，其居品用于微调电动汽车、数据中心和其他开辟的电力使用。其出产聚首在德国、奥地利和马来西亚。
伸开剩余54%说明TechInsights的最新磋议，2023年英飞凌的举座市集份额达约14%，在环球汽车半导体市集具有教悔地位。畸形是在汽车微为止器（MCU）边界，英飞凌的销售额较2022增长近44%，占环球市集约29%，初度位居环球第一。
其中，中国事英飞凌最挫折的单一市集之一。2021财年，英飞凌在大中华区的营收达到41.95亿欧元，占总营收的38%。况且，英飞凌预测，至2025年，大中华区在英飞凌业务关连市集限度还将加多680亿。“要是你计议一下汽车或高端太阳能的复杂逆变器，就会发现它畸形畸形复杂，有好多参数需要优化，”Hanebeck谈到他的公司比拟中国同业的上风时说。“我以为，咱们不错通过在多维参数空间中的改换来脱颖而出。”
当今，英飞凌在无锡设有一座制造工场，自1995年设置以来一经领有向上3000名职工，主要用于制造功率半导体、电源料理芯片、汽车电子关连芯片、传感器以及工业为止芯片，并于世界各地有七个研发及诓骗撑抓点。
英飞凌于2024财年营收与利润均出现下滑。据英飞凌官网论说，英飞凌2024财年营收为149.55亿欧元，同比着落8%；利润达31.05亿欧元，利润率为20.8%。比拟之下，2023年英飞凌利润达43.99亿欧元，利润率为27%。“咱们预测，咱们所说的‘去库存阶段’将集中整个财年上半年，”谈到市集走向时，Hanebeck暗意。“咱们预测在本财年下半年，去库存阶段将驱散，订购活动将复原过去。”
好意思国前总统特朗普当选，将于下个月重返白宫，宣称对入口居品征收高额关税。Hanebeck暗意，芯片供应链腹地化不利于市集增长，“但咱们必须承认冲田杏梨种子，半导体正成为环球许多政府的策略指标。”
发布于：上海市