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近几年，特斯拉旗下的车型销量天然还算沉稳。但在公众眼里，这个车企在中国的话题度似乎在逐渐下落。这可能是由于新车Cybertruck并未在华上市。而另一个原因，则可能是因为其自动驾驶系统FSD也莫得进入中国市集。
但本色上，即便这款驾驶系统进入中国，也或然会溅起些许水花。
1.端到端看似很好意思，黑盒吓坏一群受众
手脚“不走寻常路”的钢铁侠马斯克，其家具研发路子一向透着“脑洞通达”的气质。而特斯拉的FSD在初期也给东谈主一种这么的嗅觉。
在以中国车企为首的“激光雷达内卷怒潮”下，特斯拉却搞起了全视觉智驾。此外，端到端大模子也和不少车企的智驾研发处所不太雷同。
这可能与马斯克永久强调的第一性旨趣径直相干。大要在马斯克看来，能用视觉径直料理的为何要用雷达，能径直端到端输出戒指为何还要多模块复杂运算。
这种“火星东谈主”的径直脑洞带来的一大效劳即是“弗成控”。特斯拉FSD的输出与输入是弗成记忆的，这种现象下一朝出了问题，工程师与编程东谈主员很难搞明晰是那儿出了问题。
在精深数据的“喂食下”，FSD如故在好意思国等地区上市了。只不外，“忽东谈主忽鬼”的进展存时候如故会给一些车主带来惊吓。
可是，从国内各路车企的智驾开发路子来看，马斯克的这条路子似乎是对的。
2.处所细目，国内开启端到端内卷大战
最近小鹏MONA M03上市，这款车型除了价钱较低外，最大的卖点就在于智驾。而这款车的智驾恰好使用的是与特斯拉FSD附进的纯视觉的端到端大模子路子。
除了小鹏MONA上的视觉智驾决议，小鹏还在不停开发新的时间。预测在四季度AI鹰眼视觉决议将搭载在小鹏P7等车型上。
百度与祥瑞互助的极越品牌也推出了我方的纯视觉智驾决议。这套决议罗致了一种折中的端到端大模子，策画师团队将通盘这个词端到端系统分为感知和决策计较两个模子。至于喂养这套端到端大模子的则是前段时刻引起热议的“萝卜快跑”。
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小鹏MONA将智驾车型卷到了15万的价位区间，而极越则依靠“萝卜快跑”带来的海量数据得到了其他品牌可能需要数年材干积蓄的教授。
可是，这还仅仅现在中国纯视觉智驾路子研发的冰山一角。
3.华为隐私大招，视觉智驾已成内卷新处所
华为现在也在不停研发我方的端到端大模子，问界M7 PRO 基础版就还是用上了纯视觉的智驾决议。
彰着，华为并莫得握着于激光雷达，毕竟相较于价钱腾贵的激光雷达，纯视觉决议只需录像头就不错提供所需数据。不仅关于车企来说资本较低，关于研发来说也少了一个参加技俩。
除了华为外，还有比亚迪、极氪、长城等车企也齐在开发我方的端到端大模子。其中长城在2024年的公开直播中展示了我方的城市NOA智驾时间。彰着，特斯拉FSD在进入中国后，将濒临一群实力不俗的敌手。
况兼，特斯拉的FSD进入中国还要濒临法律风险、宇宙伦理以及相干的社会公论等问题。到时候，特斯拉的FSD大要会遭遇被宇宙公论、政府压力以及各路竞争敌手纷繁围攻的场合。
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